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F1蓝旗规则是否该改变47网友赞成放弃现丁

来源: 作者: 2019-01-30 15:04:22

  F1车手在车载电台中大喊“蓝旗”已经成为一种人们所熟悉的比赛特征。

  但是,“蓝旗”是否在比赛中对车手的帮助太少了——亦或者只是不够?英国知名赛车站f1fanatic就对该不该修改“蓝旗”规则进行了一番讨论。

  该站指出,基米-莱科宁在加拿大大奖赛的车手简报中就抱怨蓝旗程序。

  在摩纳哥大奖赛中,出站后的他遭遇了一连串被套圈的慢车阻挡,他也因此丢掉了本该到手的。

  对此,Kimi表示很不高兴。

  那么,蓝旗规则需要修改吗?还是应该像现在一样继续保留?对此,该站给出了两种讨论意见。

  其一是,“蓝旗”规则为车辆提供了更多帮助。

  在F1中,“蓝旗”规则不足以防止被套圈的慢车影响比赛进程的问题。

  大多数比赛日,我们都会听到车手抱怨那些慢车不会很快地让出线路。

  在俄罗斯,当马萨夹在的博塔斯和追赶的维特尔之间时,他“成功地毁掉了”本该有刺激结局。

  其二是,“蓝旗”规则为车辆提供的帮助太少。

  在F1中,“蓝旗”规则照现在的样子实在是太慷慨了。

  被套圈的慢车曾是赛车手车技的一项重要组成部分,但现在的规则太严格了,者只能跟在那些慢车后面绕圈子,并在车载电台中抱怨,直到他们让车为止。

  但无论是哪种意见,其结论都是应该改变现行“蓝旗”规则,以便让者更难超车

F1蓝旗规则是否该改变47网友赞成放弃现丁

  不过,文章作者基斯-科兰蒂尼却认为,指责“蓝旗”规则可能是个方便的替罪羊。

  在他看来,F1的规则太复杂而需要简单化,但修改现行的“蓝旗”规则并不会对现状有多大改观。

  他举例子说,印地赛车就拥有更加严格的“蓝旗”规则。

  在底特律的比赛中,的格拉汉姆-拉哈尔在一圈圈尝试超越被套圈的瑞恩-亨特-雷伊时,自己也被约瑟夫-纽加登赶上。

  因此,在F1中,让落后者可以发挥相似的作用是个很好的想法,这自然会延缓者的速度,从而使前面的赛车保持激烈的竞争。

  但如果F1这样做了的话,如果控制被套圈车手手中的权力,又成人生不能象做菜了个大问题。

  滥用它的诱惑力自然是巨大的。

  典型的例子就是20年前,在1997年决定年度归属的一战中,索难得的是宽怀伯车手丰塔纳在接受了法拉利的让-托德指示后,故意阻挡雅克-维伦纽夫,以便帮助他们的发动机供应商争取。

  当然,车手们总是会抱怨“蓝旗”规则。

  落后者很讨厌由于让车而是自己胎温下降;者则讨厌在等待超车时浪费时间——哪怕那仅仅是少的时间。

  而对于后者来说,慢车可能是一个方便的替罪羊。

  在基斯看来,“蓝旗”规则并不是这里的问题。

  赛车对尾流太过敏感以及轮胎对温度太过敏感才是问题的关键。

  所以他认为,F1应该对“蓝旗”规则放着不管,而是该把注意力放在这些技术问题上。

  另外,该站还给出了6个选项供友投票。

  截止目前,选择抛弃现行规则的友占到了47%,远远高出其它选项。

  对此,亲爱的车迷朋友们,你们又是怎么看的呢?

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